柴达尔至木里区间141.4公里的
和人民群众生命财产安全
这就是青海湖站
保障着火车、汽车和行人的顺利通行
有一个五等小站
有的只是守护铁路安全的责任
都是一个人在坚守
仿佛与世隔绝
以及线路上施工时的临时站控工作
他们轮流在这里值班
哪怕只有一个人的春运
塌陷检查整治上百处
一个人、一个控制台
保障着铁路通信的通畅
西宁工务段邵金梅常年坚守在这里
通信线路检查、巡视和故障处理
保障列车运行安全
他完成了柴达尔至木里区间
在万里铁道线上
他们在平凡的岗位上
一个人的小站火了
K2+908米处的铁路道口
邵金梅看守的铁路道口
韩锋是这个值班点的一名通信工
没有繁忙喧嚣的人群
西宁通信段哈尔盖通信车间
即使夏天他们也都穿着厚重的衣服
还要在列车通过后
向他们致敬
一对信号旗
一台形影不离的对讲机
守护着一方铁路的平安
江仓值班点所在地高寒缺氧
一个经路探测仪
一排排通信设备
“在这儿待的时间久了，难免会有孤独感，但是再孤独再寂寞，也要守护好铁路安全。”
坚守必将璀璨
一个人的道口
常年刮大风、冰冻期长
#p#分页标题#e#一张不大的办公桌
一个取暖用的烤炉
面对这种情况
张雅昭和黄维瑞
一栋简易房子
经常出现交通拥堵现象
有很多岗位
“孩子小的时候我们都忙于工作，直到三岁才从父母那边把孩子接回来，孩子只叫奶奶不叫妈妈，经过一个多月的相处，她才叫我妈妈，当时心里有着说不出的愧疚。”
桥涵走线、槽盖板缺失、松动
日常机动车和人员流动量很大
一台监控道口的联机电脑
每人每次需要值班7天
虽然接发列车的设备已经实现自动化了，但是遇上道岔转换不良、列车故障等非正常情况时，车站值班员还是需要到现场排除故障。
“虽然现在这条线路上行走的火车不多，但只要这条柴达尔至木里141.4公里的通信线路还在，我就在。”
及时关闭道口栅栏门
担当起疏导指挥交通车辆的职责
最后一个春运值守
一个背包
一日三餐需要自己做
回忆起在铁路工作的时光
杳无人迹、寒风浩荡
一张桌子、一个杯子
这个车站没有旅客上下车
附近没有商店、饭馆
春运期间的青海湖畔
一座座荒芜的山丘
一个人的巡检
他们坚守的春运岗位
草飞沙跑
一间不足10平方米的道口值班室
邵金梅不仅要随时根据列车运行情况
——韩锋
一个人的小站
在西宁至大通的铁路线
50岁的邵金梅迎来了自己在道口的
仅有一个值班员
也有对家人的愧疚
是青海湖站的值班员
——张雅昭
发生故障时的应急处理
一台微波炉、一部座机
仅有的是戈壁沙漠中的一栋房子
一间不足20平方米的屋子
在青藏铁路西格段上
和大家认识的春运不一样
10年间
——邵金梅
这构成了小站的全部
她有些不舍和眷恋
让我们一起
担负着行车设备
伟大寓于平凡
一部磁石电话
一个人往返于141.4公里的铁路线上
也要保持一份初心不改
一个记录本、一支笔
负责着哈木线上
这几样东西是她工作生活的标配
